Mieszanki popiołowo - żużlowo - cementowe oferowane są w klasach:

• 0,5 - 1,5 MPa jako  Stabilizacja mineralna 0,5 - 1,5 MPa oraz w wersji mix
• 1,5 - 2,5 MPa  jako Podbudowa mineralna 1,5 - 2,5 MPa oraz w wersji mix

- najczęściej stosowane do wykonania warstwy wzmacniającej podłoże na drogach w wszystkich kategoriach ruchu.

• 2,5 - 2,5 MPa  jako Podbudowa mineralna 2,5 - 5,0 MPa oraz w wersji mix

- najczęściej stosowana do wykonania podbudów dróg (KR1-KR2, gdzie górną część nawierzchni stanowi warstwa kostki betonowej, zgodnie z normą PN-S-96012

• 6,0 - 9,0 MPa jako Chudy beton popiołowo - żużlowy oraz w wersji mix

- produkt odznaczający się spośród mieszanek popiołowo-żużlowo-cementowych, największą ilością użytego do produkcji cementu, spełniając wymagania normy PN-S-96013, jest stosowany jako podbudowa zasadnicza i podbudowa pomocnicza w drogach kategorii KR1-KR6

Optymalna wilgotność mieszanek wynosi 30 - 32% a wspólczynnik mrozoodporności wbudowanej warstwy to minimum 0,6.

Produkty są do odbioru bezpośrednio z węzła produkcyjnego lub z dowozem na miejsce wbudowania.Mieszanki oferowane są w m³ (1m³ = 1,45 t). Transport mieszanek odbywa się przy użyciu pojazdów samowyładowczych o ładowności od 6 do 18 m³.

UWAGA!

Zgodnie z opracowanymi przykładami zastosowań mieszanek popiołowo-żużlowo-cementowych (IBDiM oraz PWR) mogą one być zastosowane w każdym typie drogi bez ograniczenia kategorii (do KR6 włącznie). Opisywane produkty dotychczas zastosowano w kategoriach dróg od KR1 do KR5

Ze względów technicznych mieszanki popiołowo-żużlowo-cementowe spełniają stawiane kryteria już po 28 dniach od momentu aplikacji w oparciu o normy: PN-S-96012 i PN-S-96013

Zgodnie z postanowieniami przytaczanych w Katalogu Norm, i w oparciu o potwierdzone włąściwości popiołożużli, produkty mogą być stosowane w budownictwie drogowym bez potrzeby ubiegania się o aprobaty techniczne (pismo IBDiM nr TG-1193-53-91/01 z 13 marca 2001r.).